Компания Bentley представила особую модификацию Continental GT, она позиционируется как самая ориентированная на водителя модель в истории марки. Купе имеет собственное название Supersports, причем оно использовано в четвертый раз с тех пор, как 100 лет назад «Бентли» выпустила первую модель с таким именованием. Тираж новинки составит всего 500 экземпляров, производство начнется в конце 2026 года.
Двигатель V8 «драйверского» Bentley Continental GT избавили от гибридной системы, модель также впервые лишилась полного привода (если не учитывать трековые GT3-версии). В моторе обновлены коленвал и головки блока цилиндров, установлен более мощный наддув. Титановый выхлоп Akrapovic настроен так, чтобы звучание не было похожим на прочие модели Bentley.
Двигатель развивает 666 л.с. и 800 Нм, тяга передается на задние колеса (колея которых увеличена на 16 мм) через перекалиброванную восьмиступенчатую коробку передач ZF с двойным сцеплением. Разгон до 100 км/ч занимает 3,7 секунды, максимальная скорость составляет около 310 км/ч.
Дополнительно Supersports оснастили карбон-керамическими тормозами (самыми большими среди всех моделей Bentley), новыми 22-дюймовыми облегченными коваными дисками, который разработаны совместно с Manthey Racing, и шинами Pirelli Trofeo RS. Сохранилась система подруливания задние колес, обновлены настройки рулевого управления, подвески и ESC, улучшен электронный дифференциал.
Supersports почти на полтонны легче Continental GT, его сухая масса не превышает 2000 кг. Этого удалось достичь не только за счет отказа от полного привода, и благодаря удалению второго ряда сидений, части шумоизоляции, некоторых систем помощи водителю, установки ковшеобразных кресел спереди и обширному применению карбоновых деталей. Из углепластика сделаны крыша и карбоновый обвес, который в числе прочего включает самый крупный передний сплиттер, когда-либо устанавливавшийся на дорожные Bentley. Аэродинамические элементы генерируют на 300 кг больше прижимной силы, чему Continental GT Speed.