Первой Ferrari с чисто электрической силовой установкой станет модель под названием Elettrica. Ее презентация состоится в первой половине 2026 года, объявила пресс-служба компании, которая поделилась массой технических подробностей о перспективном гиперкаре. Производство будет налажено на новом заводе E-Building в Маранелло.
Ferrari Elettrica оснастят силовой установкой, разработанной с применением технологий из Формулы 1. Система состоит из четырех двигателей (по два на каждой оси) и развивает свыше 1000 лошадиных сил, причем на передние колеса передается 3500 Нм крутящего момента, а на задние — 8000 Нм. Заявлено, что время ускорения с нуля до «сотни» составляет 2,5 секунды, электрокар может развивать максимальные 310 км/ч.
Задние электродвигатели могут вращаться со скоростью до 25,5 тыс. об/мин, в то время как передние, меньшие по размеру, до 30 тыс. об/мин. Они способны раскручиваться до максимальной скорости быстрее чем за секунду. Перевод машины из полноприводного режима в заднеприводный происходит за полсекунды.
Гиперкар имеет 880-вольтовую электрическую архитектуру и аккумуляторную батарею емкостью 122 кВтч, которая обеспечивает запас хода в 530 км на одной зарядке. Ferrari заявляет, что аккумуляторы, разработанные и собранные собственными силами, обладают самой высокой плотностью энергии среди всех серийных электромобилей в мире — 195 Втч/кг. Шасси и кузов на 75% изготовлены из переработанного алюминия. Впервые в истории Ferrari используется отдельный задний подрамник, соединенный с шасси через эластомерные втулки для снижения нежелательных шумов и вибраций в задней части электрокара.
В Ferrari Elettrica применена улучшенная версия активной подвески, которая используется в моделях Purosangue и F80, а также полноуправляемое шасси, причем задние колеса могут поворачиваться под разным разным углом относительно друг друга. Снаряженная масса автомобиля составляет около 2300 кг, но, как указывают в «Феррари», воспринимаемая за рулем масса машины кажется меньше на 450 кг.. Развесовка — 47:53. Колесная база — 2960 мм.
Наконец, в качестве саундтрека в салоне Elettrica будет использоваться усиленный вой задних электромоторов. Специальный датчик, установленный на корпусе инвертора, улавливает механические вибрации силового агрегата, которые затем преобразовываются в звучание мотора. Также предусмотрена система Torque Shift Engagement с пятью уровнями мощности и крутящего момента, между которыми можно переключаться правым подрулевым «лепестком», тогда как левый отвечает за настройку интенсивности торможения и рекуперации энергии.